Airbag und Gurtstraffer

Das Rückhaltesystem besteht aus Sicherheitsgurten mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer, Front-, Seiten- und Kopfairbags, Crashsensoren und dem Airbagsteuergerät. Bei einem Aufprall misst das Steuergerät die Verzögerung, prüft die Signale auf Plausibilität und zündet je nach Schwere, Gurtstatus und Sitzbelegung die passenden Stufen. Der Gurtstraffer zieht die Gurtlose heraus, der Kraftbegrenzer gibt danach kontrolliert nach, der Airbag fängt den Insassen ab.

Airbags und Gurtstraffer enthalten pyrotechnische Sätze und fallen unter das Sprengstoffrecht. Vor Arbeiten wird die Batterie abgeklemmt und die Wartezeit nach Herstellerangabe eingehalten, weil ein Kondensator im Steuergerät den Zünder noch versorgen kann. Zünder werden nie mit einem Multimeter gemessen; geprüft wird über die Eigendiagnose. Ausgebaute Module liegen mit der Prallseite nach oben und werden in gekennzeichneten Behältern gelagert, geschützt vor Hitze, Schlägen und Funken. Arbeiten verlangen die nötige Fachkunde.

Beim Lenkradausbau muss die Wickelfeder in Mittelstellung bleiben, sonst reißt das Flachbandkabel später. Leuchtet die Airbag-Kontrollleuchte, liegen die Ursachen oft an Steckern unter den Sitzen, an der Wickelfeder oder an der Sitzbelegungserkennung. Nach einer Auslösung werden ausgelöste Module und Straffer ersetzt, Steuergerät, Sensoren und Gurte nach Herstellerangabe geprüft oder erneuert, und am Ende muss die Kontrollleuchte nach dem Start erlöschen.