Lernfeld 9 · Prüfung Teil 2

Fahrzeugklimaanlage

Fahrzeugklimaanlage: Kältekreis, R1234yf und R744, Sachkunde, Klimaservice mit Absaugen, Evakuieren und Befüllen sowie typische Fehlerbilder.

13 Aufgaben dazu übenKostenlos, ohne Anmeldung, mit Lösungsweg

Darum geht es

Die Klimaanlage kühlt und entfeuchtet die Innenraumluft. Im Kältekreis verdichtet der Verdichter gasförmiges Kältemittel, im Kondensator vor dem Kühler gibt es Wärme ab und wird flüssig. Der Trockner bindet Feuchtigkeit und Schmutz, das Expansionsventil oder eine Drossel senkt den Druck. Im Verdampfer verdampft das Kältemittel und entzieht der vorbeiströmenden Luft Wärme; die Luft kühlt dabei unter den Taupunkt und gibt Wasser ab, das unter dem Fahrzeug abtropft.

Nach der MAC-Richtlinie 2006/40/EG dürfen neue Pkw nur Kältemittel mit einem GWP unter 150 nutzen. Üblich ist R1234yf, das schwer entflammbar ist; einige Fahrzeuge arbeiten mit R744 (CO2) bei sehr hohen Drücken. Am Kältekreis arbeiten nur Personen mit Sachkundebescheinigung nach der F-Gase-Verordnung (EU) 2024/573 und der Chemikalien-Klimaschutzverordnung; die Ausbildung regelt die Durchführungsverordnung (EU) 2025/1893, Nachfolgerin der Verordnung (EG) Nr. 307/2008. Kältemittel wird nie abgelassen, sondern abgesaugt und recycelt. Schutzbrille und Handschuhe schützen vor Erfrierungen.

Beim Klimaservice saugt das Servicegerät das Kältemittel ab und misst Menge und abgeschiedenes Öl. Danach wird evakuiert und das Vakuum gehalten, um Undichtigkeiten zu erkennen. Öl wird nach Herstellerangabe ergänzt, das Kältemittel nach Gewicht laut Schild eingefüllt. Schwache Kühlleistung hat oft Kältemittelmangel, einen zugesetzten Kondensator oder einen defekten Lüfter als Ursache. Muffiger Geruch kommt vom feuchten Verdampfer und wird mit Filtertausch und Desinfektion behoben.

Das solltest du dir merken

Kondensator gibt Wärme ab, Verdampfer nimmt Wärme auf.
Neue Pkw nur mit Kältemittel unter GWP 150, meist R1234yf.
Arbeiten am Kältekreis nur mit Sachkundebescheinigung.
Kältemittel immer nach Gewicht einfüllen, nie nach Druck.
Elektrische Verdichter brauchen isolierendes Öl und Hochvoltqualifikation.

Formeln

CO2-Äquivalent einer Füllung: $m_{C O 2 e} = m \cdot G W P$; $m$ Füllmenge in kg, $G W P$ Treibhauspotenzial des Kältemittels
Fehlmenge in Prozent: $p = \frac{m _{S o l l} - m _{I s t}}{m _{S o l l}} \cdot 100 %$; $m_{S o l l}$ Füllmenge laut Schild, $m_{I s t}$ abgesaugte Menge

Typische Fehler in der Prüfung

Kondensator und Verdampfer in ihrer Aufgabe verwechselt.
Die Füllmenge beim CO2-Äquivalent in Gramm statt in Kilogramm eingesetzt.
Öl erst nach dem Kältemittel eingefüllt oder die Ölsorte nicht beachtet.
Geruch aus der Lüftung mit einem Kältemittelservice behoben, ohne den Verdampfer zu reinigen.

Tipps aus der Werkstatt

Kältemittel wird gewogen, nicht nach Druck eingefüllt. Die Sollmenge steht auf dem Schild im Motorraum. Und beim CO2-Äquivalent die Füllmenge erst in Kilogramm umrechnen: 600 g R134a mal 1430 ergibt 858 kg, nicht 858 Tonnen.

Sitzt das Thema? Teste dich mit echten Prüfungsfragen.

13 Aufgaben zu „Fahrzeugklimaanlage“, falsche Antworten kommen in der Runde noch einmal.

Jetzt üben

Grundlage: KMK-Rahmenlehrplan Kraftfahrzeugmechatroniker/-in, Lernfeld 9 (Serviceaufgaben an Komfort- und Sicherheitssystemen durchführen). Eigene Erklärung, keine Originalaufgaben der Prüfungsausschüsse.