Scheinwerfer prüfen und einstellen

Richtig eingestellte Scheinwerfer leuchten die Fahrbahn aus, ohne den Gegenverkehr zu blenden. Geprüft wird mit dem Scheinwerfereinstellprüfgerät, das eine Prüfwand in 10 m Entfernung mit einer Linse auf kurzer Distanz nachbildet. Fahrzeug und Prüfgerät stehen auf ebener Fläche, der Reifendruck stimmt, das Fahrzeug ist nach Vorgabe belastet, etwa mit einer Person auf dem Fahrersitz, und die manuelle Leuchtweitenregelung steht auf 0. Das Prüfgerät wird mittig vor dem Scheinwerfer und parallel zur Fahrzeuglängsachse ausgerichtet.

Das asymmetrische Abblendlicht für Rechtsverkehr hat links eine waagerechte Hell-Dunkel-Grenze und rechts vom Knickpunkt einen Anstieg von 15°. Die Neigung ist auf dem Scheinwerfer oder in den Herstellerunterlagen in Prozent angegeben: 1 % bedeutet 1 cm Absenkung je Meter, auf 10 m also 10 cm. Höhe und Seite werden an den Einstellschrauben korrigiert, bis die Grenze auf der Markierung liegt. Ein verschwommenes Lichtbild lässt sich nicht einstellen; dann sind Reflektor, Linse, Feuchtigkeit oder die Lampe zu prüfen.

Abblendlicht mit Lichtquellen über 2000 lm Lichtstrom, etwa Xenon, braucht nach UN-Regelung Nr. 48 eine automatische Leuchtweitenregelung mit Niveausensoren und eine Scheinwerferreinigungsanlage. Bei LED-Matrix-Scheinwerfern blendet das Steuergerät andere Verkehrsteilnehmer gezielt aus; nach Tausch oder Justage verlangt der Hersteller eine Grundeinstellung oder Kalibrierung mit dem Diagnosegerät. LED-Nachrüstlampen für Halogenscheinwerfer sind nur erlaubt, wenn sie für das Fahrzeug genehmigt sind; danach werden die Scheinwerfer neu eingestellt.