Lernfeld 14 · Prüfung Teil 2

Aufbauten und Aufbaurichtlinien

Aufbauten am Lkw: Aufbaurichtlinien der Hersteller, Hilfsrahmen, Befestigung am Rahmen, Achslastverteilung und Abnahme nach dem Umbau.

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Darum geht es

Ein Lkw kommt meist als Fahrgestell aus dem Werk; Kipper, Koffer, Kran oder Tank baut ein Aufbauhersteller oder die Werkstatt auf. Grundlage sind die Aufbaurichtlinien des Fahrzeugherstellers. Sie legen fest, wo und wie am Rahmen befestigt werden darf, welche Hilfsrahmenprofile nötig sind und welche Schnittstellen für Strom, Druckluft und Daten bereitstehen. Bohrungen in den Rahmengurten oder Schweißen am Rahmen sind nur erlaubt, wo die Richtlinie es zulässt; vor dem Schweißen werden Batterien und Steuergeräte abgeklemmt.

Der Hilfsrahmen verteilt die Last des Aufbaus gleichmäßig auf den Fahrzeugrahmen. Vorn wird er meist schubnachgiebig mit Konsolen befestigt, damit sich der Fahrzeugrahmen verwinden kann, hinten schubfest. Entscheidend ist die Achslastverteilung: Mit dem Schwerpunkt von Aufbau und Ladung und dem Radstand berechnet man, wie viel Last auf Vorder- und Hinterachse kommt. Keine Achse darf überladen sein, und die Vorderachse braucht für die Lenkfähigkeit eine Mindestlast.

Elektrisch wird der Aufbau über die Aufbauschnittstelle des Herstellers eingebunden, etwa für Arbeitsscheinwerfer, Nebenabtrieb oder Wegfahrsperre bei ausgefahrenem Kran. Ändert der Umbau Maße, Massen oder Fahrzeugart, erlischt die Betriebserlaubnis, bis eine Begutachtung durch einen Sachverständigen erfolgt und die Änderung eingetragen ist (§ 19 und § 21 StVZO sinngemäß).

Das solltest du dir merken

Aufbauten nur nach der Aufbaurichtlinie des Fahrzeugherstellers.
Vor Schweißarbeiten am Rahmen Batterien und Steuergeräte abklemmen.
Die Achslast folgt aus Schwerpunktlage und Radstand.
Umbauten, die Maße, Massen oder Fahrzeugart ändern, müssen begutachtet und eingetragen werden.

Formeln

Last auf der Hinterachse: $F_{HA} = \frac{F _{G} \cdot a}{l}$; $F_{G}$ Gewichtskraft des Aufbaus, $a$ Abstand des Schwerpunkts zur Vorderachse, $l$ Radstand
Last auf der Vorderachse: $F_{VA} = F_{G} - F_{HA}$
Nutzlast: $m_{N} = m_{zul} - m_{leer}$; $m_{zul}$ zulässige Gesamtmasse, $m_{leer}$ Masse mit Aufbau

Typische Fehler in der Prüfung

Den Hilfsrahmen vorn und hinten starr befestigt, sodass sich der Rahmen nicht verwinden kann.
Die Achslast nur für das leere Fahrzeug berechnet.
Am Rahmen geschweißt, ohne Steuergeräte und Batterien abzuklemmen.

Tipps aus der Werkstatt

Vor jedem Aufbau zuerst die Aufbaurichtlinie des Fahrzeugherstellers lesen. Sie sagt, wo gebohrt und geschweißt werden darf und wie der Hilfsrahmen vorn schubnachgiebig und hinten schubfest befestigt wird. Die Achslasten immer auch für das voll beladene Fahrzeug nachrechnen.

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14 Aufgaben zu „Aufbauten und Aufbaurichtlinien“, falsche Antworten kommen in der Runde noch einmal.

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Grundlage: KMK-Rahmenlehrplan Kfz-Mechatroniker/-in 2013, Lernfeld 14N; KfzMechaAusbV 2013, Schwerpunkt Nutzfahrzeugtechnik; §§ 19, 21 StVZO sinngemäß. Eigene Erklärung, keine Originalaufgaben der Prüfungsausschüsse.