Achsantrieb, Durchtrieb und Außenplanetenachse

Der Achsantrieb lenkt den Kraftfluss um 90 Grad zu den Rädern und übersetzt ins Langsame. Bei Straßen-Lkw ist das meist ein Hypoidtrieb aus Kegelrad und Tellerrad mit versetzter Achse, der leise läuft und hohe Momente überträgt. Er braucht spezielles Hypoidöl. Baustellenfahrzeuge haben oft Außenplanetenachsen: Ein Teil der Übersetzung sitzt als Planetensatz in der Radnabe. Dadurch müssen Differenzial und Achswellen kleinere Momente übertragen und die Achse wird höher, was mehr Bodenfreiheit bringt.

Bei angetriebenen Tandemachsen läuft die Kraft durch die erste Achse zur zweiten, das nennt man Durchtrieb. Ein Längsdifferenzial gleicht Drehzahlunterschiede zwischen beiden Achsen aus, die Querdifferenziale die zwischen linkem und rechtem Rad. Auf losem Untergrund lassen sich die Differenziale pneumatisch sperren. Sperren werden nur bei Stillstand oder Schrittgeschwindigkeit und bei Geradeausfahrt eingelegt und auf fester Fahrbahn wieder gelöst, sonst drohen Schäden und schlechtes Lenkverhalten.

Kundenbeanstandungen sind Ölverlust, Heul- oder Mahlgeräusche und Spiel im Antrieb. Bei der Instandsetzung werden Lagervorspannung, Zahnflankenspiel und Tragbild nach Herstellervorgabe eingestellt. Ein falsches Tragbild führt zu Geräuschen und frühem Verschleiß. Die Kosten der Reparatur vergleicht man mit dem Austausch einer Tauschachse und dem Zeitwert des Fahrzeugs.