Software-Updates, Over-the-Air und Funktionsfreischaltung

Viele Funktionen eines Fahrzeugs stecken in der Software. Die Werkstatt prüft bei jedem Auftrag die Softwarestände der Steuergeräte und spielt Updates nach Herstellervorgabe auf. Dafür braucht es eine stabile Verbindung, oft über Ethernet, und eine Batterieunterstützung mit einem geeigneten Netzgerät, weil das Fahrzeug während des Programmierens viel Strom zieht. Bei Elektrofahrzeugen muss oft zusätzlich der Ladezustand der Hochvoltbatterie ausreichen. Ein abgebrochenes Update kann ein Steuergerät unbrauchbar machen.

Immer mehr Updates kommen über das Mobilfunknetz direkt ins Fahrzeug (Over-the-Air). Die UN-Regelung Nr. 156 verlangt dafür vom Hersteller ein Software-Update-Managementsystem: Updates müssen sicher übertragen, dokumentiert und den genehmigten Fahrzeugtypen zugeordnet sein. Softwarestände, die für die Typgenehmigung wichtig sind, werden über eine Kennung (RXSWIN) nachverfolgt. Sicherheitsrelevante Updates dürfen nur installiert werden, wenn das Fahrzeug steht und die Installation sicher ablaufen kann. Die UN-Regelung Nr. 155 regelt den Schutz vor Cyberangriffen.

Hersteller bieten zudem Funktionen an, die nachträglich freigeschaltet werden, etwa Assistenz- oder Komfortfunktionen. In der Werkstatt gehört dazu, die Freischaltung nachzuvollziehen, die Hardware-Voraussetzungen zu prüfen und den Kunden über Wirkung und Kosten zu informieren. Jedes Update wird mit Stand vorher, Stand nachher und Ergebnis der Funktionsprüfung dokumentiert.