Lernfeld 9 · Prüfung Teil 2

Karosserie- und Fahrwerksvermessung

Karosserie- und Fahrwerksvermessung nach Unfall: Bezugspunkte, Datenblatt und Toleranz, 2D und 3D, Lehrensysteme und Messprotokoll.

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Darum geht es

Ob eine Karosserie maßhaltig ist, zeigt die Vermessung. Grundlage ist das Datenblatt des Fahrzeug- oder Messsystemherstellers mit den Bezugspunkten am Unterbau, ihren Sollmaßen in Länge, Breite und Höhe und der zulässigen Toleranz. Das Messsystem wird zuerst an unbeschädigten Bezugspunkten weit vom Schaden ausgerichtet, damit Bezugsebene und Mittellinie stimmen. Danach werden die Punkte im Schadenbereich gemessen und verglichen.

Zweidimensionale Verfahren erfassen nur zwei Richtungen, etwa mit dem Stangenzirkel Diagonalen oder Abstände links und rechts. Mechanische Messsysteme mit Messbrücke zeigen Koordinaten an Skalen; beim Ablesen muss oft auf die Bezugsebene umgerechnet werden. Elektronische 3D-Systeme erfassen alle drei Richtungen, vergleichen mit einer Datenbank und zeigen die Werte beim Richten laufend an. Richtwinkel- oder Lehrensysteme arbeiten mit fahrzeugbezogenen Aufnahmen: Passt der Punkt in die Aufnahme, ist er maßhaltig.

Die Fahrwerksvermessung ergänzt die Karosserievermessung. Weichen Sturz oder Nachlauf ab und sind sie nicht einstellbar, ist ein Bauteil verbogen oder eine Aufnahme verschoben; die Spur darf dann nicht einfach schöngestellt werden. Eine verdrehte Fahrachse deutet auf einen Schaden an der Hinterachse hin. Vor und nach der Reparatur wird ein Messprotokoll erstellt; es belegt den Schaden und die fachgerechte Instandsetzung gegenüber Kunde und Versicherung.

Das solltest du dir merken

Ausrichten an unbeschädigten Punkten, messen im Schadenbereich.
Ein Messwert ist nur mit Sollwert und Toleranz aus dem Datenblatt zu beurteilen.
Beide Diagonalen vergleichen; ungleiche Diagonalen zeigen eine seitliche Verschiebung.
Nicht einstellbarer Sturz außerhalb der Toleranz heißt verbogenes Teil oder verschobene Aufnahme.
Messprotokoll vor und nach der Reparatur gehört in die Akte.

Formeln

Diagonale aus zwei rechtwinkligen Maßen: $d = a^{2} + b^{2}$; $a$ Abstand in Querrichtung, $b$ Abstand in Längsrichtung, beide in mm, Punkte in gleicher Höhe
Höhe über der Bezugsebene: $h_{ist} = h_{abgelesen} - h_{Bezugsebene}$; $h_{Bezugsebene}$ Abstand von Messbrücke zur Bezugsebene laut Aufbauplan

Typische Fehler in der Prüfung

Das Messsystem an Punkten im Schadenbereich ausgerichtet.
Den abgelesenen Wert ohne Umrechnung auf die Bezugsebene mit dem Datenblatt verglichen.
Einen Sturzfehler durch Nachstellen der Spur ausgeglichen.
Abweichungen innerhalb der Toleranz trotzdem gerichtet.

Tipps aus der Werkstatt

Häufiger Prüfungsfehler: Das Messsystem wird an Punkten im Schadenbereich ausgerichtet. Richtig sind unbeschädigte Punkte weit vom Schaden. Abgelesene Höhen erst auf die Bezugsebene umrechnen, dann mit Sollwert und Toleranz aus dem Datenblatt vergleichen. Einen Sturzfehler nie über die Spur ausgleichen.

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14 Aufgaben zu „Karosserie- und Fahrwerksvermessung“, falsche Antworten kommen in der Runde noch einmal.

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Grundlage: KMK-Rahmenlehrplan Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/-in (2022), Lernfeld 9 (Karosserie- und Fahrzeugschäden analysieren und beurteilen). Eigene Erklärung, keine Originalaufgaben der Prüfungsausschüsse.