Bauweisen, Träger, Sicherheitszelle und Knautschzonen

Fahrzeuge werden nach der Art unterschieden, wie sie Kräfte aufnehmen. Bei der nichttragenden Bauweise trägt ein Leiterrahmen allein, der Aufbau ist elastisch daraufgesetzt; das findet man bei Lkw, vielen Pick-ups und schweren Geländewagen. Bei der mittragenden Bauweise sind Rahmen oder Bodenplattform und Aufbau fest verbunden und tragen gemeinsam. Fast alle Pkw sind heute selbsttragend: Die verschweißte Rohkarosserie übernimmt ohne eigenen Rahmen alle Kräfte. Eine Sonderform ist der Space-Frame, ein Gitter aus Aluminiumprofilen und Gussknoten mit Blechbeplankung.

Innerhalb der Karosserie unterscheidet man Primärträger wie Längsträger, Schweller, Säulen, Dachrahmen und Querträger, Sekundärträger wie Radhäuser, Stirnwand und Bodenbleche, die versteifen, und Anbauteile wie Kotflügel, Hauben, Türen und Stoßfänger, die verschraubt sind. Vorn und hinten liegen Knautschzonen, die sich gezielt verformen und so Bewegungsenergie abbauen. Dazwischen liegt die Sicherheitsfahrgastzelle, die ihre Form behalten soll und deshalb oft aus höchstfesten, pressgehärteten Stählen besteht.

Für die Reparatur folgt daraus: Anbauteile werden getauscht oder instand gesetzt, an tragenden Teilen bestimmen die Reparaturvorgaben des Herstellers Trennstellen, Fügeverfahren und Werkstoffe. Crashboxen sind Verformungselemente für einen Einsatz und werden ersetzt. Bauteile der Fahrgastzelle aus pressgehärtetem Stahl werden nicht gerichtet und nicht erwärmt. Wer die Bauweise kennt, findet beim Schaden schneller heraus, welche Bereiche mitbetroffen sein können.