Lernfeld 14 · Prüfung Teil 2

Zubehör einbauen, anlernen, freischalten und codieren

Zubehör einbauen und in den Fahrzeugverbund einbinden: Codieren, Anlernen, Freischalten, Leitungen verlegen und Einbau kalkulieren.

14 Aufgaben dazu übenKostenlos, ohne Anmeldung, mit Lösungsweg

Darum geht es

Viele Zubehörteile funktionieren erst, wenn sie im Fahrzeugverbund bekannt sind. Beim Codieren erfährt das Steuergerät, welche Ausstattung verbaut ist. Beim Anlernen werden Bauteile oder Grundwerte erfasst, etwa Funkschlüssel, Reifendrucksensoren oder die Endlagen eines Fensterhebers. Freischalten aktiviert eine vorhandene Funktion über Code oder Herstellerserver, Programmieren schreibt neue Software. Was nötig ist, steht im Werkstattinformationssystem; diebstahlrelevante Funktionen gibt es nur mit gesichertem, persönlichem Zugang.

Vor dem Einbau wird über die Fahrzeugidentnummer geprüft, ob das Teil zur Variante passt. Während der Diagnosesitzung hält ein Stützladegerät die Spannung, die bestehende Codierung wird vorher gesichert. In Türen bleiben Ablauföffnungen frei, die Feuchtigkeitsschutzfolie wird wieder dicht eingeklebt, Leitungen laufen durch den Faltenbalg und außerhalb des Fensterhebers. Für neue Plusleitungen wird der Querschnitt aus Länge, Strom und zulässigem Spannungsfall bestimmt und die Sicherung an den Leitungsanfang gesetzt.

Nach dem Einbau werden Funktion und alle Fehlerspeicher geprüft und der Kunde eingewiesen. Bei mitgebrachten Teilen klärt die Werkstatt vorab Eignung, Gewährleistung und Risiken und hält die Absprache im Auftrag fest. Die Rechnung setzt sich aus Arbeitswerten für Montage und Codierung, Teilen und Umsatzsteuer zusammen.

Das solltest du dir merken

Codieren teilt die Ausstattung mit, Anlernen macht Bauteile bekannt, Freischalten aktiviert Funktionen.
Vor dem Codieren Daten sichern und Stützladegerät anschließen.
Feuchtigkeitsschutzfolie dicht, Ablauföffnungen offen.
Bei Rückleitung über die Karosserie zählt nur die einfache Leitungslänge.
Ein neues Teil ohne Codierung wirkt oft wie defekt.

Formeln

Mindestquerschnitt einer Plusleitung: $A = \frac{ρ \cdot l \cdot I}{Δ U}$; Rückleitung über die Karosserie, $Δ U$ zulässiger Spannungsfall in V
Rechnungsbetrag brutto: $B = (\frac{A W}{A W _{h}} \cdot S + T) \cdot 1, 19$; $T$ Teilepreis netto, $S$ Stundenverrechnungssatz, 19 % Umsatzsteuer

Typische Fehler in der Prüfung

Nach dem Einbau nicht codiert und ein neues Teil als defekt reklamiert.
Länge bei Masse über die Karosserie verdoppelt.
Umsatzsteuer nur auf den Lohn statt auf Lohn und Teile gerechnet.
Ablauföffnungen der Tür abgedichtet.

Tipps aus der Werkstatt

Ein neu eingebautes Teil, das nicht geht, ist oft nur nicht codiert. Codieren heißt Ausstattung mitteilen, Anlernen heißt Bauteil oder Endlage bekannt machen. Bei Masse über die Karosserie die Leitungslänge nicht verdoppeln, und die Umsatzsteuer gilt für Lohn und Teile.

Sitzt das Thema? Teste dich mit echten Prüfungsfragen.

14 Aufgaben zu „Zubehör einbauen, anlernen, freischalten und codieren“, falsche Antworten kommen in der Runde noch einmal.

Jetzt üben

Grundlage: KMK-Rahmenlehrplan Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/-in (2022), Lernfeld 14 (Zubehör- und Zusatzsysteme an-, ein- und umbauen). Eigene Erklärung, keine Originalaufgaben der Prüfungsausschüsse.