Komfort-, Sicherheitssysteme, Folierung und Kundenberatung

Folien sind eine umkehrbare Alternative zur Lackierung. Gegossene Folien sind spannungsarm und lassen sich mit Wärme in Wölbungen ziehen, kalandrierte Folien sind günstiger und eher für flache Flächen geeignet. Die Folie zeichnet jede Delle und jeden Lackfehler ab und ist weicher als Klarlack. Auf frischen Lack wird erst nach der Wartezeit der Hersteller foliert, sonst entstehen Blasen oder der Lack reißt beim Entfernen mit ab.

Verarbeitet wird auf sauberer, wachsfreier und entfetteter Oberfläche. Die Folie wird mit Zugabe zugeschnitten, in der Mitte fixiert, mit der Rakel von der Mitte nach außen angedrückt, in Wölbungen mit Heißluft gezogen und am Ende nachgetempert. Scheinwerfer und Leuchten dürfen nicht foliert werden, weil sich Lichtfarbe und Lichtstärke ändern (§ 49a, § 22a StVZO). Tönungsfolien sind nach § 40 StVZO auf der Windschutzscheibe und auf den Seitenscheiben neben dem Fahrer unzulässig; auf den Scheiben hinter Fahrer und Beifahrer sind sie nur mit eigener Genehmigung erlaubt. Der Folienbedarf ergibt sich aus den Längen der Teile mit Zugabe und einem Verschnittzuschlag.

Bei Komfort- und Sicherheitssystemen prüft die Werkstatt vor dem Angebot Fahrzeugidentnummer, Ausstattung und Herstellerfreigabe und kalkuliert Einbau, Codierung und Kalibrierung. Sensoren hinter Stoßfängern vertragen nur freigegebene Lackschichten und keine Folie im Strahlbereich, Kameras an der Scheibe werden nach dem Tausch kalibriert. In der Beratung werden Lackzustand, Haltbarkeit, Pflege, Kosten und spätere Entfernung offen angesprochen und im Auftrag festgehalten.