Altlackierung prüfen und Oberfläche vorbereiten

Bevor auf eine vorhandene Lackierung neu lackiert wird, muss klar sein, ob sie tragfähig ist. Die Sicht- und Tastprüfung zeigt Risse, Blasen, Kreidung und Steinschläge. Die Schichtdickenmessung findet frühere Reparaturen: Die Serienschichtdicke hängt von Hersteller und Bauteil ab, liegt aber meist in der Größenordnung von etwa 100 µm bis gut 150 µm. Maßgeblich ist der Vergleich mit unbeschädigten Stellen und Nachbarteilen; deutlich höhere Werte deuten auf Spachtel oder Nachlackierung. Auf Stahl misst das Gerät magnetinduktiv, auf Aluminium nach dem Wirbelstromverfahren.

Der Lösemitteltest an einer verdeckten Stelle zeigt, ob der Altlack lösemittelfest ist. Erweicht er, würde der neue Lack ihn anquellen; dann wird isoliert oder bis auf einen tragfähigen Untergrund entfernt. Der Klebebandabrisstest, oft mit Gitterschnitt, prüft die Haftung. Die Ergebnisse werden dokumentiert und dem Kunden oder der Versicherung mitgeteilt, wenn sie den Aufwand erhöhen.

Vorbereitet wird in fester Reihenfolge: waschen, mit Silikonentferner entfetten, schleifen, erneut entfetten. Blanke Stellen erhalten nach Systemvorgabe Haftgrund oder Füller, Unebenheiten gleicht Polyesterspachtel aus. Der Spachtel wird nach Gewicht mit Härter gemischt, trocken geschliffen und mit Kontrollpulver geprüft. Ränder werden zu einem flachen Federrand ausgeschliffen. Was nicht lackiert wird, schützen Folie, Papier und Schaumstoffrollen in den Spalten.