Lernfeld 13 · Prüfung Teil 2

Ausbeulen, Ausbeultechniken und Hagelschaden

Ausbeulen im Karosseriebau: Hammer und Gegenhalter, Spotter, Schrumpfen, lackschadenfreies Ausbeulen, Aluminium und Hagelschaden.

13 Aufgaben dazu übenKostenlos, ohne Anmeldung, mit Lösungsweg

Darum geht es

Viele Unfall- und Parkschäden lassen sich ausbeulen statt ersetzen. Das spart Teile, Lackierung und Zeit und erhält die Originalverbindungen sowie den Korrosionsschutz ab Werk. Vor der Entscheidung wird der Schaden beurteilt: Größe und Tiefe der Beule, Knicke, Risse, Überdehnung, Zugänglichkeit von innen und der Werkstoff. Ultrahochfeste Stähle und bestimmte Bereiche dürfen nach Herstellervorgabe gar nicht gerichtet werden, dann ist der Teilersatz Pflicht.

Klassisch wird mit Hammer und Gegenhalter geschlichtet. Schlägt man neben dem Gegenhalter, wird das Blech kaum gestreckt; schlägt man direkt auf den Gegenhalter, wird es gestreckt. Ist die Rückseite nicht erreichbar, zieht der Spotter mit aufgeschweißten Stiften und Zughammer das Stahlblech heraus. Überdehnte Stellen werden durch punktuelles Erwärmen und Abschrecken geschrumpft. Aluminium wird mit eigenem Werkzeug in einem getrennten Bereich bearbeitet, damit keine Stahlpartikel Kontaktkorrosion auslösen; weil es kalt leicht einreißt, wird es nach Herstellervorgabe kontrolliert angewärmt.

Ist der Lack unbeschädigt und das Blech nicht überdehnt, kommt das lackschadenfreie Ausbeulen in Frage: Mit Drückhebeln von innen oder Klebepads von außen wird die Delle unter einer Reflexionslampe vom Rand zur Mitte herausgearbeitet. Bei Hagelschäden werden die Dellen je Bauteil nach Größe gezählt und mit den Werten einer Kalkulationstabelle bewertet. Vorher zeigt die Schichtdickenmessung, ob frühere Spachtelstellen den Lack beim Drücken reißen lassen.

Das solltest du dir merken

Neben dem Gegenhalter schlagen schlichtet, auf den Gegenhalter schlagen streckt.
Herstellervorgabe vor Ausbeulen, ultrahochfeste Bereiche werden nicht gerichtet.
Lackschadenfrei ausbeulen nur bei intaktem Lack, ohne Knick und ohne starke Überdehnung.
Aluminium mit eigenem Werkzeug und getrennt von Stahl bearbeiten.
Nach dem Spottern die Innenseite neu gegen Korrosion schützen.

Formeln

Arbeitswerte bei Hagelschaden: $A W = \sum n_{i} \cdot a_{i}$; $n_{i}$ Anzahl der Dellen je Größenklasse, $a_{i}$ Arbeitswerte je Delle aus der Tabelle
Lohnkosten aus Arbeitswerten: $K = \frac{A W}{A W _{h}} \cdot S$; $A W_{h}$ Arbeitswerte je Stunde nach Vorgabe von Betrieb oder Hersteller (z. B. 10 oder 12), $S$ Stundenverrechnungssatz in €/h

Typische Fehler in der Prüfung

Ausbeulen gegen eine ausdrückliche Ersatzvorgabe des Herstellers gewählt.
Vor dem lackschadenfreien Ausbeulen keine Schichtdicke gemessen, gespachtelter Lack reißt.
Mit 12 AW je Stunde gerechnet, obwohl der Betrieb 10 AW je Stunde vorgibt, oder umgekehrt.
Aluminium mit dem Hammer aus dem Stahlbereich bearbeitet.

Tipps aus der Werkstatt

Neben dem Gegenhalter schlagen schlichtet, direkt drauf schlagen streckt. Vor dem lackschadenfreien Ausbeulen immer die Schichtdicke messen: Ein Mehrfaches des Werts an unbeschädigten Stellen deutet auf Spachtel oder Nachlackierung, und die reißen beim Drücken leicht. Beim Hagelschaden erst AW summieren, dann durch die vorgegebenen AW je Stunde teilen.

Sitzt das Thema? Teste dich mit echten Prüfungsfragen.

13 Aufgaben zu „Ausbeulen, Ausbeultechniken und Hagelschaden“, falsche Antworten kommen in der Runde noch einmal.

Jetzt üben

Grundlage: KMK-Rahmenlehrplan Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/-in (2022), Lernfeld 13 (Oberflächen ausbeulen, beschichten und aufbereiten). Eigene Erklärung, keine Originalaufgaben der Prüfungsausschüsse.