Lernfeld 7 · Prüfung Teil 2

Abgasanlage

Abgasanlage im Pkw: Krümmer, Flexrohr, Katalysator, Schalldämpferbauarten, Aufhängung, Undichtigkeiten und genehmigte Ersatzteile.

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Darum geht es

Die Abgasanlage führt das Abgas vom Zylinderkopf über Krümmer, Flexrohr, Katalysator und Schalldämpfer zum Endrohr. Sie dämpft den Schall, reinigt das Abgas und leitet es so ab, dass es nicht in den Innenraum gelangt. Absorptionsschalldämpfer wandeln Schall in Dämmwolle in Wärme um und dämpfen vor allem hohe Töne; Reflexionsschalldämpfer arbeiten mit Kammern und Umlenkungen für tiefe Töne. Abgasklappen öffnen je nach Last einen zweiten Weg.

Weil der Motor in seinen Lagern kippt, ist die Anlage über ein Flexrohr entkoppelt und hängt in Gummiaufhängern. Rost, gerissene Aufhänger und lose Hitzeschilde verursachen Klappern und Brummen. Ein Leck vor der Lambdasonde ist besonders tückisch: Durch die pulsierende Strömung wird Luft angesaugt, die Sonde meldet mager und die Regelung fettet an. Rußspuren an Verbindungen zeigen Undichtigkeiten oft schon bei der Sichtprüfung.

Neue Teile werden lose angesetzt, spannungsfrei ausgerichtet und dann mit vorgeschriebenem Drehmoment und neuen Schellen oder Dichtungen festgezogen. Ersatz- und Nachrüstteile brauchen eine Genehmigung, etwa ein E-Prüfzeichen, eine ABE oder eine Abnahme nach Teilegutachten; sonst kann die Betriebserlaubnis erlöschen. Bei Arbeiten an der heißen Anlage und bei laufendem Motor gelten Hitzeschutz und Abgasabsaugung.

Das solltest du dir merken

Absorption dämpft hohe Töne, Reflexion dämpft tiefe Töne.
Ein Leck vor der Lambdasonde lässt die Regelung anfetten.
Erst spannungsfrei ausrichten, dann festziehen.
Abgas im Innenraum ist wegen Kohlenmonoxid immer ein Sicherheitsmangel.
Nachrüstteile nur mit E-Prüfzeichen, ABE oder Abnahme verbauen.

Formeln

Angesaugter Volumenstrom beim Viertakter: $V ˙ = V_{H} \cdot \frac{n}{2} \cdot λ_{L}$; $V_{H}$ Hubraum, $n$ Drehzahl, $λ_{L}$ Liefergrad
Volumen bei gleichem Druck: $\frac{V _{1}}{T _{1}} = \frac{V _{2}}{T _{2}}$; $T$ absolute Temperatur in K

Typische Fehler in der Prüfung

Beim Volumenstrom des Viertakters die Halbierung der Drehzahl vergessen.
Temperaturen in °C statt in Kelvin in das Gasgesetz eingesetzt.
Die Anlage von hinten nach vorn festgezogen und dadurch verspannt.
Abgas im Innenraum als Komfortproblem statt als Sicherheitsmangel eingestuft.

Tipps aus der Werkstatt

Rußspuren sind dein bester Lecksucher: Wo es schwarz ist, war Abgas. Ein Leck vor der Lambdasonde lässt die Regelung anfetten, das sieht man an der Kraftstoffkorrektur. Neue Teile erst lose ansetzen, ausrichten und dann von vorn nach hinten festziehen.

Sitzt das Thema? Teste dich mit echten Prüfungsfragen.

13 Aufgaben zu „Abgasanlage“, falsche Antworten kommen in der Runde noch einmal.

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Grundlage: KMK-Rahmenlehrplan Kraftfahrzeugmechatroniker/-in, Lernfeld 7 (Verschleißbehaftete Baugruppen und Systeme instand setzen). Eigene Erklärung, keine Originalaufgaben der Prüfungsausschüsse.