Lernfeld 5 · Prüfung Teil 1

Kühlsystem

Kühlsystem: Thermostat, Pumpe, Kühler, Lüfter, Überdruck, Kühlmittel mischen und prüfen, Druckprüfung und typische Fehlerbilder.

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Darum geht es

Das Kühlsystem hält den Motor auf Betriebstemperatur. Die Kühlmittelpumpe fördert das Kühlmittel durch Motor, Heizungswärmetauscher und, sobald das Thermostat öffnet, durch den Kühler. Bei kaltem Motor bleibt das Thermostat zu, der Motor wird schnell warm. Bei langsamer Fahrt fehlt Fahrtwind, dann schaltet der Kühlerlüfter zu. Ein Kennfeldthermostat wird zusätzlich elektrisch beheizt; so kann die Motorsteuerung die Temperatur bei Teillast höher und bei Volllast niedriger halten. Der Verschlussdeckel hält einen Überdruck, der den Siedepunkt anhebt.

Kühlmittel ist eine Mischung aus Wasser, Glykol und Korrosionsschutzzusätzen. Der Anteil des Konzentrats bestimmt den Frostschutz, mehr als etwa 60 % verschlechtert ihn wieder. Die Konzentration prüft man mit dem Refraktometer. Verschiedene Kühlmittel werden nur nach Herstellerfreigabe gemischt, weil sich die Zusätze stören können; die Farbe ist kein sicheres Merkmal. Geöffnet wird das System nur bei kaltem Motor.

Für die Diagnose zählt das Fehlerbild. Wird der Motor nicht warm, klemmt oft das Thermostat offen. Steigt die Temperatur nur im Stau, liegt es meist am Lüfter oder seiner Ansteuerung. Kühlmittelverlust ohne äußere Spur deutet auf Zylinderkopfdichtung, Risse oder beim Diesel einen undichten AGR-Kühler hin; Blasen im Ausgleichsbehälter und der CO2-Test zeigen Abgas im Kühlmittel. Mit dem Druckprüfgerät findet man äußere Undichtigkeiten.

Das solltest du dir merken

Überdruck im Kühlsystem hebt den Siedepunkt an.
Thermostat offen geklemmt heißt Motor zu kalt, Heizung schwach.
Zu heiß nur im Stau weist auf Lüfter oder Ansteuerung hin.
Kühlmittel nie heiß öffnen und nur nach Freigabe mischen.
Abgas im Kühlmittel zeigt eine undichte Zylinderkopfdichtung oder einen Riss.

Formeln

Konzentrat für eine Füllung: $V_{K} = V_{ges} \cdot \frac{p}{100}$; $V_{ges}$ Inhalt des Kühlsystems, $p$ geforderter Anteil Konzentrat in Prozent
Ablassen und durch Konzentrat ersetzen: $x = \frac{V _{ges} \cdot ( p _{soll} - p _{ist} )}{100 - p _{ist}}$; $x$ abzulassende und durch Konzentrat zu ersetzende Menge, $p$ Anteile in Prozent

Typische Fehler in der Prüfung

Beim Erhöhen der Konzentration nur Konzentrat nachgefüllt, obwohl das System schon voll ist.
Aus der Farbe des Kühlmittels auf seine Spezifikation geschlossen.
Überhitzung im Stau dem Thermostat zugeschrieben, ohne den Lüfter anzusteuern.

Tipps aus der Werkstatt

Lies das Fehlerbild: Motor wird nicht warm, dann klemmt meist das Thermostat offen. Zu heiß nur im Stau, dann den Lüfter mit der Stellglieddiagnose ansteuern. Kühlmittel weg ohne Tropfen, dann CO2-Test auf Abgas im Kühlmittel. Den Deckel öffnest du nur am kalten Motor.

Sitzt das Thema? Teste dich mit echten Prüfungsfragen.

13 Aufgaben zu „Kühlsystem“, falsche Antworten kommen in der Runde noch einmal.

Jetzt üben

Grundlage: KMK-Rahmenlehrplan Kraftfahrzeugmechatroniker/-in, Lernfeld 5 (Inspektionen und Zusatzarbeiten durchführen). Eigene Erklärung, keine Originalaufgaben der Prüfungsausschüsse.