Bremsenprüfung am Nutzfahrzeug

Die Bremswirkung eines Nutzfahrzeugs wird auf dem Rollenbremsprüfstand gemessen. Die Rollen drehen die Räder einer Achse, der Prüfstand misst die Bremskraft links und rechts. Daraus ergibt sich die Abbremsung: die Summe der Bremskräfte im Verhältnis zur Gewichtskraft des Fahrzeugs. Sie zeigt, welche Verzögerung das Fahrzeug erreichen kann. Gefordert sind Mindestwerte je nach Bremsanlage und Fahrzeugart.

Schwierig ist, dass Lkw meist leer oder teilbeladen in die Werkstatt kommen. Die Räder blockieren dann, bevor die volle Bremskraft erreicht ist. Deshalb misst man zusätzlich den Bremsdruck an den Prüfanschlüssen der Bremszylinder und rechnet die Bremskraft auf den Druck hoch, den der Hersteller als Bezugswert angibt. Die Hersteller nennen dafür Bezugsbremskräfte je Achse. Diese Hochrechnung gilt, weil die Bremskraft annähernd verhältnisgleich mit dem Druck steigt.

Neben der Wirkung zählt die Gleichmäßigkeit: Die Bremskräfte links und rechts einer Achse dürfen nur begrenzt voneinander abweichen, sonst zieht das Fahrzeug beim Bremsen. Ebenso werden Federspeicher, Anhängersteuerung, Ansprechverhalten und das Lösen geprüft. Die Druckluftanlage muss dicht sein; dafür beobachtet man den Druckabfall über eine festgelegte Zeit bei abgestelltem Motor.