Hochvoltfahrzeuge nach Unfall oder Überflutung bewerten

Ein Elektro- oder Hybridfahrzeug nach Unfall, Brand oder Überflutung gilt als gefährlich, bis eine qualifizierte Person seinen Zustand bewertet hat. Bei einem schweren Aufprall öffnet das System die Batterieschütze, manche Fahrzeuge trennen zusätzlich pyrotechnisch. Ob das funktioniert hat, sieht man von außen nicht. Erste Informationen liefern die Rettungskarte des Modells und die Meldungen im Kombiinstrument, sofern das Fahrzeug noch reagiert.

Die Bewertung folgt dem Herstellerablauf: Sichtprüfung von Batteriegehäuse, Leitungen und Steckern, Fehlerspeicher des Hochvoltsystems und der Rückhaltesysteme, Isolationsmessung, Zellspannungen und Temperaturen über das Batteriemanagement. Rauch, Zischen, Geruch oder steigende Temperatur deuten auf ein mögliches thermisches Durchgehen hin. Das kann auch Stunden oder Tage nach dem Schaden beginnen. Freischalten und Messen übernimmt eine fachkundige Person; lässt sich das beschädigte System nicht sicher freischalten oder die Spannungsfreiheit nicht feststellen, sind die weiteren Arbeiten Arbeiten unter Spannung und verlangen die Stufe 3S nach DGUV Information 209-093.

Ein beschädigtes Fahrzeug wird im Freien mit ausreichendem Abstand zu Gebäuden und anderen Fahrzeugen abgestellt, gekennzeichnet und regelmäßig überwacht, etwa mit einer Wärmebildkamera. Nach Überflutung kann Wasser in Gehäuse und Stecker eingedrungen sein, auch wenn das Fahrzeug fährt. Transport und Entsorgung beschädigter Batterien unterliegen dem Gefahrgutrecht. Jeder Schritt wird dokumentiert, damit die nächste Person den Zustand kennt.