Hauptuntersuchung bei Elektro- und Hybridfahrzeugen

Auch Elektro- und Hybridfahrzeuge kommen nach § 29 StVZO regelmäßig zur Hauptuntersuchung. Geprüft werden wie bei jedem Fahrzeug Bremsen, Lenkung, Fahrwerk, Beleuchtung und Karosserie. Hinzu kommt eine Sichtprüfung des Hochvoltsystems: Hochvoltleitungen und Stecker auf Beschädigung, Scheuerstellen und richtige Befestigung, Batteriegehäuse auf Verformung und Undichtheit, Ladeanschluss und Ladekabel, Warnleuchten für Isolationsfehler und Hochvoltstörungen im Kombiinstrument.

Bei der Bremse fällt auf, dass Elektrofahrzeuge viel über die E-Maschine verzögern. Die Reibbremse wird selten gefordert, Scheiben rosten und Beläge sitzen fest. Für die Prüfung auf dem Rollenprüfstand muss oft ein Prüf- oder Rollenmodus aktiviert werden, damit Rekuperation und Fahrdynamikregelung nicht eingreifen. Die Untersuchung der Abgase entfällt beim reinen Elektrofahrzeug; Plug-in- und Vollhybride werden wie Verbrenner geprüft, wobei der Verbrennungsmotor für die Messung gezielt laufen muss.

Die Werkstatt bereitet die HU vor: Fahrzeug mit Diagnosegerät identifizieren, Fehlerspeicher auslesen, Zustand nach Checkliste erfassen und mit den Sollwerten vergleichen. Festgestellte Mängel, die Verkehrs- oder Betriebssicherheit beeinträchtigen, werden mit Arbeitsumfang und Kosten an den Kunden gemeldet. Prüfungen, die nur Sachverständige oder Prüfingenieure durchführen dürfen, erledigt die Prüforganisation; die Werkstatt arbeitet ihr zu.