Elektronische Fahrzeugsysteme bei der Hauptuntersuchung

Viele sicherheitsrelevante Systeme lassen sich von außen nicht mehr vollständig beurteilen. Deshalb gehört zur Hauptuntersuchung auch die Prüfung elektronischer Systeme über die Diagnoseschnittstelle. Die Prüforganisationen verbinden dazu ein Prüfgerät mit der OBD-Buchse. Es fragt ab, welche Systeme verbaut sind, ob sie aktiv sind und ob sicherheitsrelevante Fehler gespeichert sind. Die Sollausstattung und die Prüfabläufe kommen aus den Systemdaten, die die Hersteller einer zentralen Stelle zur Verfügung stellen.

Typisch geprüft werden Airbags und Gurtstraffer, Antiblockiersystem und Fahrdynamikregelung, elektrische Parkbremse, Lenkunterstützung, Leuchtweitenregelung und Assistenzsysteme. Bei Elektrofahrzeugen kommen Statusmeldungen des Hochvoltsystems hinzu, etwa die Isolationsüberwachung. Ein ausgebautes oder deaktiviertes System, das laut Systemdaten vorhanden sein müsste, ist ein Mangel.

Für die Werkstatt heißt das: Vor der HU den Fehlerspeicher aller Systeme auslesen, Fehler beheben statt nur löschen, Kalibrierungen nach Reparaturen nachweisen und Softwarestände nach Herstellervorgabe prüfen. Gelöschte Fehler kehren oft schnell zurück, weil die Systeme beim Start eine Eigendiagnose fahren. Eine sauber dokumentierte Vorprüfung spart dem Kunden eine Nachprüfung.