Fahrzeugglas, Scheibenreparatur und Scheibentausch

Frontscheiben bestehen aus Verbundsicherheitsglas: zwei Glasscheiben mit einer PVB-Folie dazwischen. Bricht das Glas, haften die Splitter an der Folie. Seiten- und Heckscheiben sind meist aus Einscheibensicherheitsglas, das beim Bruch in stumpfe Krümel zerfällt. Nur VSG lässt sich nach einem Steinschlag reparieren, und nur, wenn Lage, Größe und Randabstand innerhalb der Vorgaben liegen und die Innenscheibe heil ist.

Moderne Scheiben sind direkt eingeklebt und tragen zur Steifigkeit der Karosserie bei. Zum Ausbau wird die Kleberaupe mit Schneiddraht oder oszillierendem Messer getrennt. Die alte Raupe wird auf eine gleichmäßige Restschicht abgetragen, Lackschäden am Flansch werden mit dem Primer des Systems behandelt. Die neue Scheibe wird mit einkomponentigem PUR-Kleber eingesetzt, der mit der Luftfeuchtigkeit aushärtet. Der schwarze Siebdruckrand schützt die Raupe vor UV-Licht.

Losfahren darf der Kunde erst nach der Wegfahrzeit aus dem Datenblatt des Klebers, die von Temperatur und Luftfeuchte abhängt. Die Ersatzscheibe wird über die FIN bestimmt, weil sich Ausstattungen wie Head-up-Display, Kamera, Regensensor und Heizung unterscheiden. Nach dem Tausch werden Kameras von Fahrerassistenzsystemen nach Herstellervorgabe statisch oder dynamisch kalibriert und das Ergebnis protokolliert.