Verschleiß, Schmierung und Abnutzungsvorrat

Verschleiß ist der fortschreitende Materialverlust an Oberflächen, die sich gegeneinander bewegen. Die wichtigsten Mechanismen sind Abrasion durch harte Teilchen, Adhäsion durch Verschweißen von Rauheitsspitzen, Oberflächenzerrüttung durch wechselnde Belastung, etwa Pittings an Zahnrädern und Wälzlagern, und tribochemische Reaktion wie Passungsrost.

Schmierstoffe trennen die Oberflächen, verringern Reibung und Verschleiß, führen Wärme ab und schützen vor Korrosion. Die Viskositätsklasse ISO VG 46 bedeutet eine mittlere kinematische Viskosität von 46 mm²/s bei 40 °C. Zu wenig, zu viel oder falscher Schmierstoff führt ebenso zu frühem Ausfall wie Schmutz und Wasser im Öl. Eine Ölanalyse zeigt Metallabrieb, Wasser und gealtertes Öl.

Die nominelle Lebensdauer von Wälzlagern berechnest du aus Tragzahl und Belastung. Sie gibt die Zeit an, die 90 % gleicher Lager erreichen. Verdoppelt sich die Last eines Kugellagers, sinkt die Lebensdauer auf ein Achtel.

Zur Zustandsüberwachung dienen Schwingungsmessung und Thermografie. Unwucht zeigt sich vor allem bei der einfachen Drehfrequenz, Fluchtungsfehler oft beim Doppelten, Lagerschäden bei typischen höheren Frequenzen. Die Bewertung nach ISO 20816 teilt in Zonen von A bis D ein. Thermografie im Schaltschrank führst du unter Last durch, denn nur dann erwärmen sich schlechte Kontakte.