Batterie, Bordnetz und Starthilfe

Land- und Baumaschinen arbeiten mit 12 V oder 24 V. Große Baumaschinen, Mähdrescher und Häcksler haben oft zwei 12-V-Batterien in Reihe: Die Spannungen addieren sich, die Kapazität in Amperestunden bleibt die einer Batterie. In Parallelschaltung bleibt die Spannung, die Kapazitäten addieren sich. Ein Verbund braucht Batterien gleicher Bauart, Größe und gleichen Alters. Wegen der starken Schwingungen werden rüttelfeste Batterien eingebaut, ein Batteriehauptschalter trennt das Bordnetz bei Stillstand und bei Arbeiten.

Viele Maschinen stehen monatelang. Ruheströme von Steuergeräten und Telemetrie sowie die Selbstentladung leeren die Batterie; eine tiefentladene Bleibatterie sulfatiert und kann einfrieren. Vor der Standzeit wird geladen, getrennt und mit Ladeerhaltung voll gehalten. Starthilfe gibt es nur zwischen Anlagen gleicher Nennspannung; beim 24-V-Verbund kommen die Kabel an die Außenpole, die letzte Klemme an Masse fern der Batterie. Vor Elektroschweißarbeiten wird die Batterie getrennt und die Masseklemme dicht an die Schweißstelle gesetzt.

Nachgerüstete Arbeitsscheinwerfer ziehen große Ströme über lange Leitungen bis aufs Kabinendach. Querschnitt, Sicherung und Relais werden nach Strom und Leitungslänge ausgelegt, damit der Spannungsfall klein bleibt. Auf Erntemaschinen kommt der Brandschutz hinzu: Spreu und Staub entzünden sich an Scheuerstellen mit Kurzschluss, an heißen Übergangswiderständen lockerer Anschlüsse und an Leitungen hinter zu großen Sicherungen.