Richtbank, Richtwinkel und Aufspannen

Strukturschäden werden auf einer Richtbank zurückverformt. Das Fahrzeug wird nach Aufbauplan aufgesetzt und häufig mit vier Klemmen an den Schwellerflanschen oder an vom Hersteller vorgegebenen Punkten verankert. Beim Richtwinkelsystem tragen fahrzeugbezogene Aufnahmen die Bezugspunkte; passt ein Punkt spannungsfrei in seine Aufnahme, ist er maßhaltig, und neue Teile lassen sich darin zum Einschweißen fixieren. Universelle Richtbänke arbeiten mit einem mechanischen oder elektronischen Messsystem und einer Datenbank für viele Modelle.

Gezogen wird mit einem schwenkbaren Zugturm, gedrückt mit Hydraulikzylindern, etwa um einen Türausschnitt aufzuweiten. Zugklemmen verbinden Kette und Blechflansch, Gegenhalter begrenzen den Bereich, der sich bewegen soll. Die Kraft eines Hydraulikzylinders folgt aus Druck und Kolbenfläche. Die zulässige Kraft der ganzen Anordnung bestimmt das schwächste Glied: Zugturm, Kette, Klemme oder Verlängerung.

Gerichtet wird in Stufen: ziehen, Spannungen mit gezielten Hammerschlägen lösen, entlasten, nachmessen. Weil das Blech zurückfedert, wird oft geringfügig über das Sollmaß gezogen, sofern Werkstoff und Herstellervorgabe es zulassen. Zur Sicherheit werden Klemmen mit Fangseilen gesichert, niemand steht in Zugrichtung, Ketten werden nicht verknotet, und die Nennkräfte werden nicht überschritten. Am Ende steht die Endvermessung mit Protokoll.