Lernfeld 10 · Prüfung Teil 2

Lastpfade, Deformation und verdeckte Schäden

Wie Aufprallkräfte durch die Karosserie laufen: Lastpfade, Verformungsarten, verdeckte Schäden und die Kraft in der Struktur.

13 Aufgaben dazu übenKostenlos, ohne Anmeldung, mit Lösungsweg

Darum geht es

Bei einem Aufprall werden die Kräfte über festgelegte Wege durch die Karosserie geleitet, die Lastpfade. Vorn gibt es je nach Fahrzeug etwa einen unteren Pfad über Querträger, Crashbox, Längsträger und Bodengruppe, einen mittleren über Federbeindom und A-Säule und einen oberen über den Dachrahmen. Beim Seitenaufprall laufen die Kräfte über Säulen, Schweller und Querträger bis zur Gegenseite. Sicken und Ausschnitte in den Längsträgern sorgen dafür, dass sie sich an vorgesehenen Stellen falten.

Aus dem Unfallhergang lassen sich Kraftrichtung und mögliche Folgeschäden ableiten. Typische Verformungsarten sind Stauchung in Längsrichtung, Absenkung oder Anhebung, seitliche Verschiebung und Verwindung um die Längsachse; oft treten mehrere zugleich auf. Bei geringer Überdeckung trifft das Hindernis neben dem Längsträger, und das Rad drückt direkt auf A-Säule und Schweller. Verdeckte Schäden verraten sich durch Falten weit vom Aufprallort, gerissene Nahtabdichtungen, gelöste Schweißpunkte, Wellen in der Dachhaut und veränderte Spaltmaße.

Die Bewegungsenergie wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Teilt man sie durch den Verformungsweg, erhält man die mittlere Kraft, die in der Struktur wirkt; die Spitzenkräfte sind höher. Ein längerer Verformungsweg senkt die Verzögerung für die Insassen. Für die Planung des Richtens wird das Schadensgutachten ausgewertet; es enthält personenbezogene Daten und darf außerhalb des Auftrags ohne Einwilligung nur anonymisiert verwendet werden.

Das solltest du dir merken

Kräfte laufen über Lastpfade weiter, der Schaden endet selten am Aufprallort.
Gerissene Nahtabdichtung und gelöste Schweißpunkte sind Hinweise auf verdeckte Schäden.
Bei geringer Überdeckung A-Säule, Schweller und Stirnwand besonders prüfen.
Doppelte Geschwindigkeit heißt vierfache Energie.
Gutachten außerhalb des Auftrags nur ohne Namen, Kennzeichen und FIN verwenden.

Formeln

Mittlere Verformungskraft: $F = \frac{E}{s} = \frac{m \cdot v ^{2}}{2 \cdot s}$; $m$ Masse in kg, $v$ Geschwindigkeit in m/s, $s$ Verformungsweg in m, $F$ in N
Mittlere Verzögerung: $a = \frac{v ^{2}}{2 \cdot s}$; $v$ Aufprallgeschwindigkeit in m/s, $s$ Verformungsweg in m

Typische Fehler in der Prüfung

Nur den sichtbaren Schaden aufgenommen und die Gegenseite nicht geprüft.
Mit km/h statt m/s gerechnet und eine viel zu große Kraft erhalten.
Den Faktor ein Halb in der Energieformel vergessen.
Das Gutachten mit Kundendaten ungeschwärzt weitergegeben.

Tipps aus der Werkstatt

Der Schaden endet selten am Aufprallort: Kräfte laufen über Längsträger, Säulen, Schweller und Querträger weiter. Gerissene Nahtabdichtung, gelöste Schweißpunkte und Wellen in der Dachhaut verraten verdeckte Schäden. Mittlere Kraft = Energie durch Verformungsweg, Geschwindigkeit in m/s.

Sitzt das Thema? Teste dich mit echten Prüfungsfragen.

13 Aufgaben zu „Lastpfade, Deformation und verdeckte Schäden“, falsche Antworten kommen in der Runde noch einmal.

Jetzt üben

Grundlage: KMK-Rahmenlehrplan Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/-in (2022), Lernfeld 10 (Strukturschäden an Karosserien rückverformen). Eigene Erklärung, keine Originalaufgaben der Prüfungsausschüsse.