Elektropneumatische Steuerungen

In der Elektropneumatik verarbeitet ein elektrischer Steuerstromkreis mit meist 24 V Gleichspannung die Signale, die Arbeit verrichtet Druckluft. Der Signalfluss läuft von den Signalgliedern wie Tastern, Grenztastern und Sensoren über die Steuerglieder wie Relais oder eine SPS zu den Stellgliedern, den Magnetventilen, und weiter zu den Antriebsgliedern, den Zylindern. Im Stromlaufplan sind die Relaiskontakte in der Ruhestellung gezeichnet.

Ein monostabiles Magnetventil mit Federrückstellung schaltet nur, solange die Spule bestromt ist, und kehrt danach in die Grundstellung zurück. Ein Impulsventil mit zwei Spulen ist bistabil; es behält nach einem kurzen Impuls seine Stellung, bis die Gegenspule schaltet, und hat damit Speicherverhalten. Welches Ventil passt, hängt davon ab, welche Stellung bei Spannungsausfall sicher ist. Mit der Handhilfsbetätigung lässt sich ein Ventil bei der Inbetriebnahme oder Fehlersuche ohne elektrisches Signal schalten.

Soll ein Relais nach dem Loslassen des Ein-Tasters angezogen bleiben, liegt ein eigener Schließerkontakt parallel zum Taster; das ist die Selbsthaltung. Liegt der Öffner des Aus-Tasters in Reihe vor dieser Parallelschaltung, setzt sich das Ausschalten durch, wenn beide Taster gedrückt sind; das ist aus Sicherheitsgründen meist gewünscht. Magnetspulen sind Induktivitäten; beim Abschalten entsteht eine hohe Induktionsspannung, die eine Freilaufdiode oder Schutzbeschaltung im Ventilstecker begrenzt. Den Strombedarf mehrerer Spulen berechnet man aus der Summe der Leistungen geteilt durch die Spannung.