Vernetzte Komfortsysteme und Funkschnittstellen

Komfortsysteme hängen heute an vielen Funkschnittstellen. Ein Zugangssystem ohne Schlüssel misst bei neueren Fahrzeugen den Abstand zum Schlüssel über die Laufzeit eines Ultrabreitbandsignals. So erkennt das Fahrzeug, ob der Schlüssel wirklich nahe ist, und erschwert das Verlängern des Funksignals durch Diebe. Das Smartphone kann als digitaler Schlüssel dienen; es wird über Bluetooth und Nahfeldkommunikation angelernt und im Konto des Halters verwaltet.

Die direkte Reifendruckkontrolle nutzt Sensoren im Rad, die Druck und Temperatur funken. Nach Radwechsel oder Sensortausch müssen die Sensoren dem Fahrzeug bekannt gemacht werden, je nach System automatisch, mit Anlernwerkzeug oder per Diagnosegerät. Telefon, Musik und Apps laufen über Bluetooth, WLAN und USB in das Infotainment, das wiederum über das Gateway mit den übrigen Netzen spricht.

Damit die Batterie im Stand nicht leer wird, schalten Teilnetze ab, die gerade nicht gebraucht werden, und wachen nur bei Bedarf auf. Gestörte Funkempfänger oder nachgerüstete Geräte können das Netz immer wieder wecken. Bei Ruhestromproblemen prüft man daher, welches Gerät weckt, und nicht nur, wie hoch der Strom ist. Funkfehler grenzt man über Empfangsstärke, Antennen, Batterien der Sender und Störquellen ein.